什么是奥托发动机 - 发动机爆震 - 定义

自动点火-发动机爆震。汽油发动机的压缩比通常不会比10:1高很多,这是由于潜在的发动机爆震(自动点火)。优德app热能工程

奥托发动机的自动点火-发动机爆震

在普通的汽油发动机中压缩率有它的限制。汽油动力发动机中的压缩比通常不会高于10:1由于潜在的发动机敲门(自燃)及不低于6:1。然而,较高的压缩比会使汽油发动机受到发动机爆震的影响自燃一个未燃烧的混合物,如果使用下辛烷值额定燃料。未燃烧的混合物可以通过单独引爆压力和热量来促进自醌,而不是在正确的时间内从火花塞点燃。这发动机敲门通过使用可以减少高辛烷值的燃料,从而增加汽油的抵抗自动化。辛烷值越高,燃料在起爆(点燃)前所能承受的压缩量就越大。由于混合燃料在压缩过程中获得的温度随着压缩比的增加而增加,因此随着压缩比的增加,自燃的可能性增大。如果没有爆震传感器来修改点火正时,自动点火会降低效率或损坏发动机。

可以实现更高的压缩比柴油发动机(也被称为压缩点火发动机),因为它们不压缩燃料,而是只压缩空气,然后把燃料注入压缩后加热的空气中。12到20的压缩比是柴油发动机的典型压缩比。柴油发动机的膨胀越大,就意味着它们在冷却器排出的废气中排斥的热量越少。更高的压缩比(更大的膨胀)和更高的峰值温度导致柴油机达到更高的热效率。

四冲程发动机-奥托发动机
四冲程发动机-奥托发动机
来源:wikipedia.org,自己的工作,Zephyris, CC BY-SA 3.0

压缩比例 - 汽油与柴油

  • 汽油动力发动机中的压缩比通常不会高于10:1由于潜在的发动机敲击(自燃)而不是低于6:1
  • 增压版斯巴鲁翼豹WRX的压缩比为8.0: 1。一般来说,涡轮增压或增压发动机在进气口已经有压缩空气,因此它们通常采用较低的压缩比。
  • 原装本田S2000发动机(F22C1)的压缩比为11.1: 1
  • 一些大气运动跑车的发动机可以有压缩比高达12.5:1(例如法拉利458意大利)。
  • 2012年,马自达推出了新的汽油发动机品牌skyactiv.与一个14:1压缩率。为了降低发动机爆震的风险,使用剩余气体通过使用减少4-2-1引擎排气系统,实施活塞腔,并优化燃油喷射。
  • 柴油发动机的压缩比通常超过14:1,比率超过22:1也是常见的。
参考:
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参见:

奥托周期

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